Multihulls
Nicht immer erhalten wir Fotos oder Details, wir sind aber für Hinweise dankbar, damit wir diesen Multihull Teil entsprechend aktuell gestalten können. Wenn Sie weitere Informationen zu dem Thema haben möchten können Sie auf die jeweiligen Links bei den einzelnen Projekten (die meisten Bilder können vergrößert werden) klicken oder die Vereinigung von Mehrrumpfsegler e.V. kontaktieren. Diese bringt vierteljährlich das Multihull Deutschland Magazin heraus: den "Mehrrumpfbo(o)te".
Email der Redaktion: Klaus Ehm,redaktion@mehrrumpfboote.de
Wir möchten den geschätzten Besuchern unserer Internet Seiten nachstehend einige der aktuell gefertigten Projekte auflisten, damit die Phantasie angeregt wird.
Nachfolgend stellen wir diejenigen der Multis vor, die in den spezialisierten Werften produziert wurden, die Projekte zur Verwirklichung eines eigenen Multis von Privatpersonen finden sie in der entsprechenden Rubrik unter Selbstbauprojekte.
Die Links zu weiteren Bildern der einzelnen Yachten folgen in Kürze.
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100' Renn-Trimaran
100' Renn-Trimaran für eine Regattaserie im Arabischen Golf. Geplant sind 10 Schiffe. Hier die ersten Aufnahmen vom Bau des Prototyps in Australien.
Photo: courtesy Oman Sail
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65' Fast Cruising Cat
Design: Greg Young, http://www.youngyachtdesign.com/
Werft: FastYachts, Australien
Material: Epoxy, SAN Schaum, multiaxiales Glas, diverse Epoxy Kleber
Bauweise: E-Glas Sandwich mit CoreCell und Vakuumtechnologie
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Visiona 44 mit Easy Rigg
Design: Stefan Schulz, e-mail: baltec@tzl.de
Werft: Baltec Engineering, Lübeck, Internet: www.baltec.de
Material: Ampreg 22 Epoxy, Quadraxiales Glas-Gelege QE-1203
Bemerkung: Die Visiona 44 wurde mit dem Easy Rigg ausgeliefert. Probefahrten im Herbst 2003 bestätigten das Konzept und weitere Einheiten sind z.Zt. in Lübeck im Bau. Verschiedene Fachzeitschriften (siehe Pressespiegel) berichteten über den ersten in Deutschland gebauten Prepreg-Carbonfaser-Mast.
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Styria26
Länge : 7,98 m; Breite : 5,10 m ( segelfertig ) ; 2,40 m ( trailerbar in zerlegtem Zustand );
Höhen : Raumhöhe ( Rümpfe ) : 1,30 m - Brückendeckhöhe : 0,85 m
Tiefgang : 0,25 – 0,55 m / 1,20 m
Masthöhe : 11,00 m - 12,00 m
Bau: Helmut Leban, Leban KEG, Österreich: Joist
email: leban@inode.at
Web: http://members.inode.at/leban/styria26.htm
Material: Carbongewebe, Nomex Honeycomb, Ampreg 26
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Silini 56´ Katamaran "ISIS"
Stapellauf: Frühsommer 2002
Werft: Mono & Multihull, Drachten
e-mail: m.m.boat@inter.nl.net
Material: Ampreg20 Epoxy/Sandwich/Glas /Aramid Laminat. Vakuum konsolidiert
Designer AMD, M&M + Kundenspezifikation
Länge: 17.20m, Breite: 9 m, Leergewicht: 8.5 ton
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48´ Katamaran "Tewater 3"
Stapellauf: Herbst 2001
Werft: Mono & Multihull, Drachten, Holland
e-mail: m.m.boat@inter.nl.net
Material: Ampreg20 Epoxy/Sandwich/Glas /Aramid Laminat.
Ein zweites Schiff ist z. Zt. im Bau
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60´ Katamaran
gebaut in Brazilien unter Leitung von Fernando Sena, Fa. Trimarin , GB.
Material: SP Epoxy/Sandwich/Glas/Aramid Laminate
Kontakt: fernando_sena@csi.com
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44´ Katamaran "TONIA"
gebaut in Roßlau, Elbe
Material: innen komplett mit SP 302 Highbuild spritzlackiert
Weitere Informationen erhalten Sie über e-mail:
andreas.krake@krake-boote.de
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13m Katamaran
Design: Lock Crowther (AUS)/ Frank Wenzlaff
Bau: Frank´s Yachtstation, Frank Wenzlaff
Material: Epacryn, PVC-Schaum, E-Glas/Kevlar
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40" Katamaran "Alinghi" (schwimmt)
Design: Joey Richards / Sebastian Schmidt /
Giovanni Belgrano
Bau: Decision SA, Genf
Material: SE84 Carbon Prepregs
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45,4m Katamaran "Janus/Planet II" (schwimmt)
Projektleitung: Theo Reitmeyer, www.clubyachten.de
Werft: jet-sail ltd. / Malta
Material: Ampreg 20, XE433, biaxiales E-Glas, Schaumleisten, S/Fill
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A-Cat, Internationale Konstruktions-Einheitsklasse
Design: Nils Bunkenburg, e-mail: nilsbunkenburg@t-online.de Material für Formenbau: Ampreg 20, CR 3400, RC200T, Material für Serienbau: Carbon-Prepregs, Core-Cell Schaum
Werften: Diverse... Anfragen an Nils Bunkenburg
Bemerkung: Interessanter Formenbau dieser hoch entwickelten Konstruktions-Einheitsklasse. Durch das Integrieren der Aufnahme für die Holme in die Form ergibt sich in der Serie eine extrem hohe Steifigkeit. Dem unerwünschten Unterschneiden des Leerumpfes wird so weiter entgegen gewirkt.
mehr Bilder hier
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20m Arbeitsboot, schneller Katamaran
Design: Stephan Schulz, www.baltec.de
Werft: Baltec Yachts, Travemünde
Material: SE84 Epoxy Prepregs, Wabensandwich, diverse Epoxy Kleber
Bauweise: E-Glas Sandwich mit SP Prepregs und Vakuumtechnologie. Temperaturaushärtung.
Bemerkungen: Ein schnelles und sehr wirtschaftliches Arbeitsboot für Offshore Einsätze. Kleine Serienproduktion.
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