GP 33

Design: G. Ceccarelli Design

Werft: Stocznia Ustka, Ustka PL

Engineering: Ceccarelli & Werft

Bauweise & Material: Epoxy/ Sandwich mit Carbonverstärkung. Ampreg 22, SP 74, diverse Carbongewebe, Gelege. Sehr leichte Konstruktion mit 500 kg Gewicht für Rumpf und Deck

Brenta 60

Design: Luca Brenta Yacht Design

Werft: Knierim Yachtbau, Kiel

Engineering: SP Technologies/ GURIT Ltd.

Bauweise: SE 84 Carbon Prepregs auf Schaumkern unter Vakuum gesetzt und bei 85°C ausgehärtet. Dadurch entsteht ein sehr leichtes, aber extrem steifes Boot, dass dem Besitzer eine menge Segelspass garantiert.

MY "A", 120m Powerboat

Design: HDW Werft & Philippe Starck, http://www.starck.com/

Werft: HDW, Kiel

Material: Stahl. Faserverbundwerkstoffe nur für Luken und Abdeckungen. Modifiziert mit Produkten und Service von CTM

Bemerkungen: Wir wollten unseren Lesern diese interessante und radikale Yacht nicht vorenthalten. Auch wenn die CTM Materiallieferungen verschwindend gering sind im Verhältnis zum Volumen dieser Yacht und der anderweitig gebauten Kunststoffteile. Der Anblick des Schiffes auf der Kieler Förde hat jeden Zuschauer in seinen Bann gezogen. Die Designstudie kann auf der Seite von P. Starck eingesehen werden.

STP 65 "CONTAINER"

Design: J/V Engineering, Bremerhaven

Werft: Knierim Yachtbau, www.knierim-yachtbau.de

Material von CTM: SE84 Carbon Prepregs SPABOND 345, AMPREG22, Faserverstärkungen und Vakuum-Hilfsmittel

Bauweise: SE84 Carbon Preppregs auf Coremaster Waben unter Vakuum gesetzt und bei 85°C gebacken.

Hinweise auf interessante Artikel über diese Yacht finden Sie auf unserer Hinweisliste über Presseartikel.

Luca Brenta

Projekt: Knierim

Design: Luca Brenta Yacht Design

Bauweise: Prep-preg Carbon auf Schaumkern unter Vakuum gesetzt und bei 85°C gebacken. Dadurch entsteht ein sehr leichtes, aber extrem steifes Boot, dass dem Besitzer eine menge Segelspass garantiert.

mehr infos und Bilder finden Sie im folgenden Link: http://www.knierim-yachtbau.de/html/de/yachts/lucabrenta.php

Dayracer 29

Design/ Projekt: sailormade Yachting
Material: Ampreg 22, S-Fair 600, Spabond 740;
E-Glas Gelege : XE433, QE603; Corecell A500

Bauweise: Positivbau über Mallen, Epoxy-Sandwich im Vakuumverfahren mit Corecell-SAN Schaumkern, One-Off mit möglicher Kleinserie. Ein interessantes Projekt für den ambitionierten Segler ohne viel Zeit für Logistik. Diese erledigt das Sailormade Team.

mehr infos: www.sailormade.com/de/Yachten/Dayracer.php

39' Schwenkkielyacht - Performance Cruiser

Design: Yacht Design Georg Nissen
e-mail: Info@nissenyacht.de
Werft: RCS Composite Service, Kiel. Web: www.composite-service.de
Material: Ampreg 22 Epoxy mod., CoreCell SAN Schaum, SP740 Schaumkleber, UD-und Multiaxial E-Glas, SPABOND 340 Strukturkleber,
Bauweise: Epoxy-Sandwich im Vakuumverfahren mit SAN Schaumkern

Bemerkung: Werft-Einzelbau, Inzwischen ist die Yacht in See gestochen.

Werft:Wolfram Heibeck, Email: heibeck@spezialbootsbau.de, Web: www.spezialbootsbau.de
Material: Ampreg 22, Härtermischung aus Standard-Härter und Härter langsam, QE603 quadraxiales Glasgelege, XE433 biaxiales Glasgelege, 170gr. Aramidgewebe für besonders schlaggefährdete Stellen, Carbon für das Ruder, A500 CoreCell Schaum,

Design: Hans-Peter Petersen, Kiel
Werft: Marina Brodersby Service Center GmbH, Brodersby, Schlei
Material: AMPREG20, SPABOND, E-Glas

Bemerkungen: Wunderschöne Motorboote für das Picnic zu zweit.

Bemerkung: Ein schnelles Schiff für die See. Projektbesprechung in der bootswirtschaft 1/2004, DBSV

Werft: Knierim, Kiel, weiteres unter: www.united-internet-team-germany.de
Länge über alles: ca. 26 Meter
Breite: ca. 4 Meter
Tiefgang: 4,10 Meter
Masthöhe: ca. 33 Meter
Gesamtgewicht: max. 24 Tonnen
Kielballast: knapp 20 Tonnen
Segelfläche am Wind: ca. 320 Quadratmeter davon Großsegel: ca. 215 Quadratmeter
Spinnaker: ca. 510 Quadratmeter
Material: SP Systems Kohlefaser SE 84 Prepregs

Design: J/V Engineering, Bremerhaven
Werft: Knierim, Kiel
Material: SP125, AMPREG22,
Bauweise: Holz-Epoxy-Bauweise mit SPABOND 125, Glasfaserverstärkung und Ampreg22

Bemerkungen: Eine schnelle und moderne Fahrtenyacht in der klassischen Holz/Epoxy Bauweise.

Design: J/V Engineering, Bremerhaven
Werft: Knierim, Kiel
Material: CoreCell, SPABOND 740 & 345, AMPREG22, Faserverstärkungen und Vakuum-Hilfsmittel
Bauweise: E-Glas/Epoxy/Sandwich in Vakuumbauweise

Bemerkungen: Der Baufortschritt kann mit laufend aktualisierten Fotos verfolgt werden unter: http://www.skwb.de/news/bankneubau/index.html

Design: Sven Akermann Yacht Design, Schechen. e-mail: yachtdesign@web.de
Material: CoreCell, SP740 Schaumkleber, Ampreg20 Epoxy, Carbon/Glas Sandwich
Bauweise: Epoxy-Sandwich im Vakuumverfahren mit SAN Schaumkern

Bemerkung: Werft-Einzelbau mit Option für Serie

Design: Helmuth Stöberl, Typ: Quintas
Werft: Grünäugl und Stöberl Formbau
Material: Ampreg 22 Epoxy mod., LitePlank CoreCell SAN Schaum, Carbon
Bauweise: Carbon-Epoxy-Sandwich im Vakuumverfahren mit SAN Schaumkern. Mast: Ampreg 26, Carbon UDs

Bemerkung: Sehr schnelle Binnensee Rennyacht mit neuem hydrodynamischem Konzept.

Design: Judel/Vrolijk, e-mail: Info@judel-vrolijk.com
Werft: Knierim Yachtbau GmbH, www.knierim-yachtbau.de
Material: Ampreg 22 Epoxy mod., CoreCell SAN Schaum, Carbon
Bauweise: Carbon-Epoxy-Sandwich im Vakuumverfahren mit SAN Schaumkern

Bemerkung: Sehr schnelle Yacht mit günstigem ORC Club-Rennwert

30' sailOvation

Design: Marc Oliver von Ahlen, e-mail: mail@va-yachtdesign.de
Werft: Jansen & Renkhoff, Kappeln, e-mail: yachtbau@t-online.de
Material: SPRINT, Carbon, CoreCell SAN Schaum, UD-und Multiaxial E-Glas, SPABOND 340, Gelcoat CR 3400
Bauweise: SPRINT, Vakuumverfahren mit SAN Schaumkern und Temperaturaushärtung

Bemerkung: Die erste Yacht, die in Norddeutschland mit America's Cup Technik gebaut wird. Mit diesem Werft-Einzelbau sollen sowohl neue Verfahren als auch Technologien erprobt werden. Alle beteiligten Firmen werden in den begleitenden Artikeln in "segeln" aufgeführt. : http://www.segeln-magazin.de/ oder unter http://www.sailovation.de

Länge: 6,5m, Breite: 3,75m, Gewicht: unterschiedlich, je nach Ballast
Werft: Sebastian Böß, Hamburg, e-mail:
Design: Roberto Giramonti, Californien USA
Bauweise: Epoxy/Carbon/Sandwich im Vakuumverfahren mit SAN Schaumkern
Material: AMPREG22, UDCST Carbon, SPABOND740, CoreCell, S/Fair

Design: Burkhard Pieske auf Basis einer Südsee Proa
Werft: Baltec Werft GmbH, Lübeck. www.baltec.de
Material: Waben Sandwichmaterial, Ampreg 20 Epoxy, Quadraxial E-Glas

Bemerkung: Eine Funktionsreplik nach Original Vorlagen für neue wissenschaftliche Südsee-Abenteuer von Burkhard Pieske.

Design: Rommel Yachts, Potsdam. e-mail: mail@rommel-yachts.de
Werft: Yacht Entwicklung Potsdam, www.rommel-yachts.de
Material: CoreCell Sandwichmaterial, Ampreg 22 Epoxy, Multiaxial- und UD E-Glas, Kevlar

Bemerkung: Leistungsfähige Liftkielyacht mit innovativem Antriebssystem für den Langfahrteinsatz. Mehr Bilder hier.

Design: Carpe Diem Yacht Design, www.yacht-design.de
Werft: Heinrich Werft, Kreuzlingen, www.heinrichwerft.ch
Material: Speed Strip, SPABOND 120, SPACOTE 320, ULTRAVAR 2000

Bemerkung: Ein schnelles Schiff für schöne Segeltage. Projektbesprechung in der IBN 9/2004

Design: Uli Schwartau & Co.
Werft: Neptun-Aquahaus GmbH, E-Mail: info@aquahouse.net
Material: Vlieswaben, Ampreg 22 Epoxy, SP Gelcoat u.a. UD-und Multiaxial E-Glas

Bemerkung: Mobile Einheiten mit moderner Optik für Marinas und viele andere Möglichkeiten. Siehe auch unter: http://www.neptun-aquahouse.com/

Design: Dieter Blank, e-mail: blankyachtdesign@t-online.de
Werft: Hanseatische Yachtwerft, W´haven, E-Mail: hyw.hh@t-online.de
Material: CoreCell SAN Schaum, Ampreg 22 Epoxy, UD-und Multiaxial E-Glas

Bemerkung: Mit Hilfe der OSI Laminiermaschine und Vakuumeinsatz ein deutscher Einzel-Werftbau in hervorragender Faserverbund-Werkstoff Qualität.

Design: Original: A & R Bremen, überarbeitet durch Wolfram Heibeck
Werft: W. Heibeck Spezialbootsbau, Hooksiel e-mail: heibeck@spezialbootsbau.de
Material: WRC Speed Strip Planken, Ampreg 20, Multiaxiales Glas

Bemerkung: Nachbau eines der schnellsten deutschen Sechser, Name der neuen Yacht: "Angelika"

38' Picnic Boat "Helmsman Cruiser"

Design: Garry Lidgard, www.lidgarddesign.com
email: lidgard@iprimus.com.au
Werft: GEMCO International, Schleswig, E-Mail: Fskyworker@aol.com
Material: Vakuum Sandwich mit: Liteplank/CoreCell, SP Ampreg 22, UD-/Biax- E-Glas und Aramid

Bemerkung: ...Geschafft! Rechtzeitig zur boot 2004 wurde die MY Helmsman Cruiser fertig...mehr hier!

37' Retro Daycruiser und ExclusivTender

Typ: Motorboot, Knickspant mit Gleitstufe
Designer: SilverWave
Werft: List General Contractor GmbH
Material: SP 120, SP 320, SP 2000 für die Außenhaut und Lackierung SP 301(älteres Versiegelungssystem, für den allgemeinen Gebrauch ist Eposeal 300 geeigneter), SP 2000 für die Innenverarbeitung und Lackierung

9,5m SY schneller Cruiser Racer

Typ: Eigenentwurf eines jungen Enthusiasten
Design: Danny Stöcker, Ueckermünde
Eckdaten: LüA: 9,5m, B: 3,0m, Tiefgang: 2,0/0,9m
Bau: Bootswerft Norbert Stöcker, Ueckermünde
Material: CoreCell Liteplanks, Ampreg 22, Carbon UD´s, XET300, E-Glas biaxial Gelege.
Information: e-mail: info@stoeckerwerft.de, www.stoeckerwerft.de

Hier finden Sie zunächst ein Bild der Materiallieferung, wie sie bei uns aus dem Lager gegangen ist. Fortschritte vom Bootsbau demnächst hier

54' Decksalon Performance Yacht

Typ: One-off
Designer: wird später genannt
Werft: One-Off Bootsbau, Wien
Material: CoreCell Planken, SP Ampreg22, SP 740 Schaumkleber, Gamma Tensor UD & Multiaxiale

30' High Performance Racer, Cheetah 30

Typ: Cheetah 30
Design: Cheetah Design
Werft: Cheetah Yachts GmbH, Klitten,
E-Mail: cheeta.yachts@t-online.de
Material: CoreCell Sandwich Laminat.

Bemerkung: Ron Mortier, Cheetah Yachts GmbH sucht einen Vertriebspartner für diese interessante Yacht. Wenn Sie Interesse haben, melden Sie sich einfach unter o.a. email-Adresse

18m Klassische Segelyacht

Design: Dipl. Ing. Georg Nissen, E-Mail: 101732.1765@Compuserve.com
Werft: Wilhelm Wagner, Bodman. Internet: Bootswerft Wagner,
Material: Holz/Epoxy verklebt mit SP Spabond 120, Multiaxiales E-Glas, laminiert mit AMPREG 20

Bemerkung: Verfolgen Sie den Bau dieser interessanten Yacht auf der Homepage von Wilhelm Wagner

30qm Jollenkreuzer

Design: Wolfram Heibeck. E-Mail: heibeck@spezialbootsbau.de
Werft: Spezialbootsbau Wolfram Heibeck, Hooksiel. Internet: www.spezialbootsbau.de
Material: SP Ampreg 20 mit Glas und Aramid auf SpeedStrip aus Oregon Holz (SP Spabond 125) + Außenfurnierlage (mit Vakuum) als optische Schlußlage.

Bemerkung: Das ideale Boote für die Wattengewässer.

50m Segelschoner

Länge: 160´, (50m) Gewicht: ca. 170ts
Werft: Kamlade Yacht und Bootsservice GmbH
Design: Judel/Vrolijk, Bremerhaven
Bauweise: Epoxy/E-Glas/Sandwich im Vakuumverfahren
Material: AMPREG20, Pregel, Glas-und Carbongelege, S/Fill, SP302 und diverse andere Produkte aus unserem Portfolio

8,5m Segelyacht "Abraxas"

Design: Carpe Diem Yacht Design. E-Mail: klaus.roeder@yacht-design.de
Werft: Heinrich AG, Kreuzlingen, CH.
Material: diagonal verleimtes Mahagoni mit SP106. Carbonlagen mit AMPREG 20, SP127 Epoxy-Gelcoat für Formteile

Bemerkung: Ein ganz heißer Renner mit einer Segeltragezahl von 6,13

26m Maxi Racer für DC NAC (Schiff schwimmt)

Design: Judel Vrolijk & Co.
Werft: Knierim GmbH, Kiel
Material: FVW, Carbon-Sandwich mit OSI Imprägniermaschine, Vakuum, SP Ampreg 22, CoreCell

Bemerkung: Die Yacht schreibt: Deutschlands größte Regattayacht entsteht

9,0m ULB mit "Canting"-Kiel

Design: Georg Nissen
Werft: Hübner GmbH, Jens Hübner, Dettenheim
unter www.highlight-boats.de können weitere Informationen/Bilder abgerufen werden.
Material: GFK Epoxy-Sandwich Technologie, SP Ampreg 20, Core-Cell

33' Klassische SY im Colin Archer Stil

Design: Prof. Dieter Scharping, Husby - Webseite
Bau: Streek Werft, Bremen (2. Schiff bereits angefangen)
Material: Holz/Composite, SP Spabond 125, SP Ampreg 20, RE292 Glas

Der Bau einer 40' Segelyacht mit Wasserballast in WRC Speed Strip, Bauabschnitt 1-6

Design: Dipl Ing. Georg Nissen,
Structural Engineering: SP Technologies,
Material: CTM GmbH,
Bootsbauer: Das "K-Team"
Verfolgen Sie hier den Bau dieser 40' Segelyacht in sechs Teilabschnitten.

IACC GER-68 - Illbruck Challenge

Design: M. Rickelsen, T. Conradi, F.Judel, K Graf, H. Hoffmeister u.a.
Werft: Illbruck Werft, Bremen, ex Vulkan Gelände
Material: FVW, Carbon-Prepreg-Nomex/Sandwich. Wir liefern: Faserverstärkungsmaterial, Vakuummaterial, Hilfsmittel und Füllstoffe, Kleber für "secondary bonding" (Zweitverklebungen).

"Satellite 34", 34´ Cruiser/Racer

Design: Kees van de Stadt
Bauherr: "Laurenz Scholtissek"
Bauort: "Leverkusen", Einsatzgebiet "Osterschelde" Holland
Material: SpeedStrip, SP Spabond 125, SP Ampreg 20, UTE UD´s, Kevlargewebe, Biax Kielplatte, S/FILL, Hibuild 302 etc.

6mR Yacht

Design: Julianne Hempel, über Büro G. Nissen, E-Mail: 101732.1765@Compuserve.com
Informationen über die "6mR" Klasse finden Sie unter www.6mrnorthamerica.com
Werft: Wilhelm Wagner, Bodman, www.bootswerft-wagner.de
Material: Spabond 120, Spacote 320, SP2000, Füllstoffe, Faserverstärkung

VOR 60 Illbruck Challenge

Design: Bruce Farr & Assc.
Werft: Illbruck Werke, Leverkusen
Material: FVW, Aramid-Prepreg-Sandwich. Wir liefern: Aramidgewebe und -gelege (trocken), Vakuummaterial, Hilfsmittel und Füllstoffe, Kleber für "secondary bonding" (Zweitverklebungen)

Libera A

Design: Julian Bethwaite, Australien
Werft: Auer International, Rosenheim
Material: Epoxy/Carbon/Sandwich, SP Ampreg 20, Spabond Kleber, CoreCell
Bemerkung: "es hatte gerade mal 1.5 bft Wind und diese Kiste fuhr mit Genacker locker 12 Knoten Speed!"

43" German Powerboat (Schiff schwimmt)

Design: eigenes Ingenieursdesign, Struktur: SP Technologies
Werft: German Powerboat, Neustadt; Web: www.german-powerboats.de
Material: Ampreg 26, Glas-/Carbon-/Aramid-UD und biaxial Gelege, Core Cell Schaum

48' ULDB (Schiff schwimmt)

Design: Mark-Oliver von Ahlen
Werft: Janssen & Renkhoff, Kappeln
Material: Speed Strip WRC Leisten, SP125 Holz/Epoxybauweise, faserverstärkt, SP 320 / SP 2000 Ultravar Finish