Mastenbau

Mastenbau

SP Systems - Erste Wahl für Mastenbau-Verbundwerkstoffe

SP Systems hat bahnbrechende Lösungen für den Bootsbau mit Verbundmaterialien entwickelt, die sich bei der Fertigung von Rümpfen und Decks für Hochseerennjachten, Kreuzfahrtjachten und Renndinghis bestens bewährt haben. So war es der nächste logische Schritt, auch zu einem führenden Hersteller von Materialien für den Mastbau zu werden. Heute bieten wir eine breite Palette von hochbelastbaren Mastbauwerkstoffen für die unterschiedlichsten Bauweisen zu wettbewerbsfähigen Preisen an.

Für Interessierte möchten wir besonders auf den Yacht-Artikel in der 13. Ausgabe Juni 2000 hinweisen: "Viel Kohle, wenig Tiefgang", in dem noch weiter auf den Kohlefaser-Mastbau eingegangen wird.

In Deutschland beliefern wir alle 4 Hersteller von DN Eisyacht Masten, die ja bekanntlich einen unglaublichen Entwicklungsschub gemacht haben. Wer heute einen DN Mast (unverstagt) biegen sieht, glaubt nicht, daß das Material lange hält. Das Gegenteil ist der Fall. Brachen früher bei Meisterschaftsregatten immer mehrere Alumasten, so werden die aktuellen Modelle über mehrere Saisons hart beansprucht und lassen in ihrer Dynamik kaum messbar nach.

International gesehen beliefert SP Systems die wichtigsten Mastenhersteller mit SE-84 Carbon/Prepregmaterial. In der Branche spricht man inzwischen von SE-84 Riggs. Kein Wunder, denn die bekanntesten Mastenbauer, wie Southern Spars (75-80% SP Material) und Marten Spars (100% SP Material) kaufen SE-84 Prepregs. Southern Spars hat gerade den höchsten Carbonmast fertig gestellt, der bisher weltweit gebaut wurde. SS "Georgia" wurde geriggt und probegesegelt. Da muß sich selbst der Mast von "Velsheda", der 1997 im Handlaminierverfahren mit Ampreg 20 bei Carbospars in Southampton gebaut wurde, verstecken.

In der letzten Zeit herrschte Hektik bei Southern Spars. Neue Riggs für die IACC Yachten wurden hergestellt. Außer "Abracadabra" , die freies Material von Amoco herbeizauberten, wurden die meisten IACC Masten mit SE-135 Prepregs laminiert. (Höhere Temparaturen und Drücke, als bei der Rumpfherstellung, sind beim Aushärten erlaubt). Ein Syndikat, dessen Namen wir hier auch nicht nennen, hat bis zum "Finale" um Geheimhaltung gebeten.

In Australien werden die Serienriggs für die Farr 40´, die dort in Lizenz bei John McConaghy gebaut werden, komplett mit SE-84 gefertigt. Die Yachten werden übrigens mit Ampreg22 und Core-Cell™ unter Vakuum laminiert. Harz und Fasern werden bei diesem One-Design-Model gewogen, bevor sie verarbeitet werden. Die Mitarbeiter müssen dann die Bauteile entsprechend genau laminieren. Nach dem Aushärten wird wieder gewogen und bei Rumpf oder Decksausschnitten werden Festigkeitsproben genommen. Nur so ist eine wirkliche One-Design-Yacht möglich.

In Europa steht die Herstellung von Faserverbund-Masten noch vor dem Durchbruch. In Amerika (Omohundro zäht zu den regelmäßigen Kunden) und "down under" hat sich inzwischen ein Wissensvorsprung aufgebaut, der die Herstellungspreise senkt und somit die Frachtkosten wett macht.

Bei allen Mastenherstellern, auch bei der Optimierung von Aluminiummasten spielt die SP Technologies eine wichtige Rolle. Die Ingenieure optimieren vom Salingbeschlag bis zur Fallrolle, vom Profil bis zur Herstellungmethode, letzteres natürlich speziell für SE-84 Riggs.

Prepregs

SE 84
Dieses hochschlagfeste Prepregmaterial vernetzt bei Temperaturen von 80°C und eignet sich für die Fertigung von Laminaten im Vakuum-, Drucksack- oder Autoclave-Verfahren. SE84 Prepregs sind als unidirektionelle, biaxiale und gewebte Verstärkungsmaterialien lieferbar. Mit einem Carbonfasergewicht von bis zu 450g/m2 lassen sich äußerst schnell Röhren aufbauen. Die standardmäßige Verwendung von 12K HS (high strength) Carbon gewährleistet die hohe Qualität des Laminats und der Oberflächen. In unseren flexiblen Fertigungsanlagen kommt die neueste Prepreg-Technologie zum Einsatz und das Material wird in exakt der Länge und Breite geliefert, die der Kunde spezifiziert. Unsere Kunden können also schneller arbeiten und der Materialüberschuß bleibt minimal.

SE85
Schwarz eingefärbte, gewebte SE85 Prepregs mit einem Carbongewicht von 200g/m2 sind das ideale Material für die Außenbeschichtung der Masten. Damit läßt sich eine äußerst schlagzähe und optisch ansprechende Oberfläche erzielen.

Laminiersysteme

Ampreg 20 & Ampreg 26
Die Naßlaminiersysteme Ampreg 20 und Ampreg 26 eignen sich durch ihre niedrige Viskosität und ihr hervorragendes Durchtränkungsverhalten für die rasche Fertigung blasenfreier Bauteile. Durch Nachhärten (Tempern) bei nur 50°C lassen sich bereits optimale mechanische Eigenschaften erzielen.

Klebesysteme

Spabond 120 & 125
Diese hochzähen Klebeharze zeichnen sich durch besondere Klebkraft sowie gute Gesundheits- und Sicherheitsmerkmale aus. Sie eignen sich hervorragend für die Verklebung von Einzelteilen und wo vermindertes Ablaufen an senkrechten Flächen gefordert ist.

Beschichtungssysteme

Ultravar 2000
Wenn ein schlagzähes transparentes Polyurethan-Finish gewünscht wird, ist Ultravar 2000 die erste Wahl für eine perfekte Deckbeschichtung.

Hibuild 302
Das Spachtel- und Vorstrichsystem SP Hibuild 302 ist die perfekte Lösung für das rasche Ausfüllen kleinerer Fehlstellen und Unebenheiten und bietet einen hervorragenden Haftgrund für den Deckanstrich.

Fasergewebe

Unidirektionale Carbongelege weisen die geringste Neigung zu Faltenbildung auf. Sie sind ideal für die Verarbeitung mit Epoxy-Laminiersystemen.