Multihulls

Multihull-Projekte

Seit den legendären Tagen des 60´Trimarans, "Colt Cars", der später auch noch als "Red Star-Night Star" Rekorde einfuhr und Regatten gewann, gibt es ein großes Interesse bei SP Systems, diesen Markt zu bedienen und hierfür Materialien und Techniken anzubieten, mit denen diese speziellen Boote leichter zu bauen sind, fester und stabiler werden und ihren Eignern damit langfristig Freude bereiten. "SP" Multihulls (gebaut mit unseren Materialien, eventuell auch nach einem Laminatplan von SP Technologies) erzielen im Wiederverkauf einen hohen Marktwert, die laufenden Wartungsarbeiten halten sich in Grenzen.

"Colt Cars" wurde 1982 von Ron Holland gezeichnet und dieses riesige Schiff wurde, nachdem sich klassische Bootsbauer nicht an den Job herantrauten, von SP Systems Mitarbeitern auf der Isle of Wight eigenhändig nach Feierabend gebaut. Als Kernmaterial wurde Nomex Honeycomb verwendet. Das Laminat besteht größtenteils aus zwei Lagen Carbonprepregs mit lokalen Verstärkungen. Viele neuartige Techniken wurden erprobt, die heute noch Bestand haben.

Mitarbeiter der SP Systems GmbH sind schon immer bei Multihull Projekten dabei gewesen. Angefangen beim schnellen "Trifly", den Prof. Dr. Scharping vor vielen Jahren gezeichnet hat und der in Bremen in Sandwich Technologie mit UD E-Glas und Vakuumkonsolidierung entstand. "Naivi Tu", ein 12m Wharam Katamaran, gebaut in der Holz/Epoxy Bauweise von Uwe Schreiber, (Bruder des Geschäftsführers) der seit 15 Jahren auf den Weltmeeren unterwegs ist und hin- und wieder bei SP Systems auf der hanseboot auftaucht. (Artikelserie: Die Weltenbummler im Palstek). Häufig hat das Netzwerk von Freunden und Mitarbeitern, aufgebaut im Laufe vieler Jahre, interessante Verbindungen geschaffen, auch mal "Hilfe vor Ort" in Neuseeland oder Australien herbeigeschafft oder wir haben ganze Epoxyladungen nach Westafrika oder Tonga, im Südpazifik, verladen.

Wir möchten den geschätzten Besuchern unserer Internet Seiten nachstehend einige der aktuellen Projekt auflisten, damit die Phantasie angeregt wird. Nicht immer erhalten wir Fotos oder Details, wir sind aber für Hinweise dankbar, damit wir diesen Multihull Teil entsprechend aktuell gestalten können.

Wenn Sie weitere Informationen zu dem Thema haben möchten können Sie auf die jeweiligen Links bei den einzelnen Projekten (die meisten Bilder können vergrößert werden) klicken oder die Vereinigung von Mehrrumpfsegler e.V. kontaktieren. Diese bringt vierteljährlich das Multihull Deutschland Magazin heraus: den "Mehrrumpfbo(o)te". Email der Redaktion: Klaus Ehm, redaktion@mehrrumpfboote.de.

 

Farrier Trimaran F-39

 

Bau: Privatmann in Südtirol
Material: CoreCell, SP Epoxysysteme, Faserverstärkung von CTM

 

 

Zu den Bildern

6,70m Katamaran "WIZARD"

Design: Woods Design (AUS)
Bau: Klaus Riedl, Hamburg - Bilder vom Bau auf multihull.de
Material Rumpf: SpeedStrip, SP110, triaxiales E-Glas und mehr

 

schneller A-Cat aus der Schweiz

Bau: Phillippe Schlund Carbontech, Magliaso (Schweiz)
Material: Ampreg 20, SP 740 Spabond, CoreCell

Ein schneller A-Cat aus einer sehr schönen dreiteiligen Form von Mastbauspezialist Phillippe Schlund.

 

Der Noormann Mast

Design: Noormann, Holland
Bau: Mikael Bahner - email, Südirland
Material: Holz/Epoxy, Glasgewebe und Füllstoffe

 

Bemerkung: Einer unserer ersten Katamaran-Selbstbaukunden, bekannt auch als Begleiter des unbemannten Trimarans aus dem Schwarzwald, Herr Mikael Bahner benötigte im Jahre 2001 einen neuen Mast. Da erinnerte er sich an frühere Gespräche mit dem Erfinder Noormann aus Holland. Lesen Sie selbst seine Story.

9,0m Katamaran "no name" (im Bau)

Design: Woods Design (AUS)
Bau: Dr. Schroers, Freiburg/Breisgau - Bilder vom Bau
Material Rumpf: SpeedStrip, Ampreg 20, triaxiales E-Glas
Material Flügelmast: Ampreg 20, Glas/Carbon

 

60´ Katamaran

Design: Malcom Tennant, AUS
Bootsbau: Nkonga-Tepo, Ghana
Material: Rumpf: Holz/Epoxy (Ampreg20 Ultra langsam) Triaxial Glas, Deck und Beams: PVC & SAN Schaum Sandwich, Glas, Carbon, Ampreg 20.

 

Wir werden an dieser Stelle weiter über dieses interessante Projekt berichten.

Tsu : Formel 21 Strandkat

Bau: in HighTech Bauweise in Hamburg hergestellt.
Material: SP110, CoreCell, Glas, Carbon Sandwich
Kontakt: www.delfs.de Gerhard Delfs: gerhard@delfs.de

 

11,7m Katamaran "Kauri"

Design: Roger Simpson (AUS)
Bau: Joachim Kästel, Berlin
Material Rumpf: SpeedStrip, Ampreg 20, triaxiales E-Glas
Material Flügelmast: Ampreg 20, Glas/Carbon

 

Katamaran "Moby Dick"

Design:
Bau: Mikael Bahner, begleitet mit seinem Schiff den völlig automatisierten Trimaran "Relationship"
Material: Ampreg 20, E-Glas, SP 320

 

57" Shuttleworth-Trimaran

Design: John Shuttleworth
Bau: Dr. Hans-Peter Ammerer
Material: Holz/Epoxy, Ampreg 26, E-Glas/Carbon, Sterling

 

50´Cruising Katamaran "Carpe Tempora"

Design: LU-KAT, B. Lundkowski
Bau: Bernd Lundkowski, Rhade
Material: SP106 Holz/Epoxy, faserverstärkt

 

 

10,5 m Katamaran

Design: Guntram Wille, e-mail: laguagua@alice-dsl.net
Bau: Sabine & Guntram Wille, Hamburg
Material: GFK Epoxy-Sandwich Technologie, E&S-Glas UD Gelege, Ampreg26

 

Farrier F82 R

Multihull Selbstbau von M. Friderichsen / Dänemark

 

Hier finden Sie weitere Fotos vom Bau

Außerdem möchten wir auf die BLOG Seite von Martin Frierichsen hinweisen: http://lydiusmarius.blogspot.com, dort bekommen Sie aktuelle Neuigkeiten und noch ein paar Bilder vom Bau (in Englisch).